Авторизація

» » » Щоквартальне підвищення тарифів «УЗ» свідчить про небажання перевізника вести діалог з бізнесом, – експерт

Щоквартальне підвищення тарифів «УЗ» свідчить про небажання перевізника вести діалог з бізнесом, – експерт

Щоквартальне підвищення тарифів «УЗ» свідчить про небажання перевізника вести діалог з бізнесом, – експерт
Щоквартальне підвищення тарифів «УЗ» свідчить про небажання перевізника вести діалог з бізнесом, – експерт
Фото: Гонтар Володимир/УНІАН
Я погоджуюсь з правилами сайту та політикою приватності
Ініціатива «Укрзалізниці» про щоквартальне автоматичне підвищення тарифів свідчить про небажання її керівництва вести діалог з бізнесом.
Про це йдеться в матеріалі «Клієнт завжди неправий: «Укрзалізниця» готує бізнесу підвищення тарифів», передає «112 Україна».
«Ініціатива «УЗ» про щоквартальне автоматичне підвищення тарифів свідчить про небажання її керівництва вести діалог з бізнесом, оскільки зараз будь-яке підвищення тарифів потребує обговорення, врахування зауважень та пропозицій великих вантажовідправників і одержувачів. А вони весь час наполягають на цільовому використанні додаткових доходів «УЗ», отриманих від підвищення тарифів. Йдеться про те, щоб ці «зайві» мільярди гривень не розчинялися в бюджеті залізничників, немов у бездонній бочці, а використовувалися під конкретні проекти», – йдеться в матеріалі.
Автор матеріалу Ігор Воронцов наводить приклад особливої актуальності питання модернізації залізничного сполучення «Комиш-Зоря – Волноваха», через яке йде постачання сировини для маріупольських металургійних комбінатів ім. Ілліча і «Азовсталь».
«Через події в Керченській протоці є велика ймовірність того, що логістика по Азовському морю буде заблокована або ускладнена. Тоді металургам необхідно перенаправляти відвантаження готової продукції на чорноморські порти. Зробити це неможливо без розширення пропускної здатності ділянки «Комиш-Зоря – Волноваха». В іншому випадку Україна втрачає 1,5% ВВП через зниження завантаження потужностей маріупольських комбінатів», – наголошується в матеріалі.
Як зазначає Воронцов, залізничники можуть замість цього проекту витратити додаткові мільярди від автоматичної «індексації» на підвищення зарплати і премії керівництву.
«Зробити це значно важче, якщо в результаті консультацій з бізнесом доводиться брати на себе певні зобов’язання перед клієнтами. Очевидно, що монополісту було б набагато приємніше витрачати кошти на свій розсуд, але так не повинно бути», – резюмує Воронцов.
Нагадаємо, міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що тарифи «Укрзалізниці» на 30% відстають від ринкових.

Долучайтесь до нас у Facebook, читайте наш канал у Telegram та отримуйте новини прямо у ваш смартфон

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Залишити коментар
Новини
  • Останні
  • Перегляди
  • Коментарі
Календар публікацій
«    Грудень 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбНд
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31